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人人都在学吉利天策府,吉利暗自追丰田(3)

  发布时间:2019-01-11 17:04        点击数:

体现在销量上,亦是如此。2014年,吉利新帝豪中改之前,整个吉利汽车单月销量跌至2万辆的冰点。2015年在博瑞的带领下,吉利全年实现了32%的增幅,大幅领先于整体市场9.4%的增长率。吉利汽车的成长步伐从此与中国车市的微增长整体态势“脱钩”,成为中国汽车的旗帜与舵手。

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2016年,中国车市进入一个小高峰,在购置税政策刺激下大盘增长了17%,车市的蓬勃也给吉利带来了新的机会。这一年,博越、帝豪GS、远景SUV、帝豪GL四款全新的产品,特别是在SUV井喷时代,SUV给吉利带来了20万辆的净增量,44.7%的年增幅、81万的年销量,让市场对吉利汽车刮目相看。

2017年,车市已经开始进入下行区间,全年增幅已经低至2.2%。然而基于上一年度新产品的延续,吉利又实现了新的突破。该年吉利一举从80万辆实现了100万辆的跨越,站在124万辆的山腰上,俯瞰整个自主品牌,也进入到与南北大众和通用PK的第一阵营。

“当别人看到吉利跑得很快的时候,发现已经追不上了。”这是另一家本土品牌高管对吉利这几年走势的评价。吉利汽车的爆发也不得不引起行业甚至是合资品牌的关注,越来越多的品牌开始注意吉利——像一头雄狮一样,抢食中国这块让人垂涎欲滴的肥沃市场。

进入到2018年,吉利继续推出缤瑞、缤越两款主打年轻化的产品,同时新高端品牌领克产品矩阵已经扩展至3款。2018年全年,总销量高达150万辆,这也已经是中国品牌到目前为止,在狭义乘用车市场所触及到的最高峰。

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2019年也将是吉利的产品大年,不仅将推出首款MPV嘉际、基于CMA打造的“高阶运动SUV”FY11、纯电动轿车GE11、领克全新车型等6款全新产品,和近10款改款车型。同时,吉利汽车还将加快新能源发展步伐,密集投放包括领克02、领克03、缤越、缤瑞、帝豪GL等多款新能源及电气化车型。

所以即便相对2018年仅有1万辆的增量,但是我们相信没有任何人能够小觑吉利汽车。

以丰田为师 慢就是快

天下武功,为快不破,如果把2018年以前的吉利汽车看做是一位武者,那吉利就是用快速的响应速度、庞大的产品矩阵和强大的产品力,逐一将市场份额吸纳到自己的手中。

然而这项武功倘若没有达到炉火纯青,却又恰逢世道炎凉时,麻烦就开始出现了,比如武者遇上太极。正如2017年《汽车公社》发出《吉利,你慢点!》的建议和忧虑那样,当市场越疯狂,潜伏的危机就会越多。从来没有一个品牌和企业一帆风顺成长,市场这片大海,第七在线游戏新闻网,并不会总是用风和日丽来对每位挑战者温柔以待。

在同期高基数的背景下,平淡甚至下滑的表现会让大家形成一种错觉和苛刻,就像飞速发展的吉利,突然在2019年定下一个与上一年度销量持平的目标,这势必会造成诸多不理解,甚至恐慌。

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实际上真正的“学霸”,并不会因为外界的因素而影响自己的成绩,汽车市场亦是如此。当市场好的时候,不徐不疾,保持一如既往的水平,而在市场糟糕的时候,恰巧就是这种一如既往的水平,在哀鸿遍野之中更显得与众不同。这一点,吉利更应该向丰田看齐。

就像文章开头对丰田这几年的销量分析那样,除了2013年中日关系缓和以及总体车市爆发带来的13%和11%增长后,2015年-2016年车市爆发之际,丰田维持在5%的增幅,并不显山露水。所以外界一直评价丰田太慢了,甚至担忧丰田会错失许多良机。

但当车市进入到2017年的2.2%的增幅和2018年全年整体市场-4%增幅的糟糕局面时,丰田的表现就显得异常优秀。2018年全年,丰田(不含雷克萨斯)在华实现了13.45%的增长,它所表现出来的韧劲、对市场的精准判断和把控能力,对整个价值链的协同、理性和均衡,更显丰田的卓越与不凡。




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