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人人都在学吉利天策府,吉利暗自追丰田(5)

  发布时间:2019-01-11 17:04        点击数:

还有一个更重要的点在于人员培养体系的吃力,导致人才培养跟不上发展速度,失控脱节,以及人员流动频繁。丰田将2010年经历的危机归结为人才培养与成长跟不上销量的增长。从设计到生产、到研发各个环节,失控、脱节、松懈。虽然高层对目标任务十分清晰,对市场的担忧也了如指掌,但作为一个庞大的企业,要实现全员忧患意识的理解,短期内无法做到全面覆盖,这更需要一个持久的过程。

同时吉利飞速的发展,也会给庞大的伙伴体系带来巨大压力,整车厂是一颗大树,经销商和零部件供应商以及员工都是相互依存共同成长的伴生系统。快速的步伐是否为供应商留有足够的缓冲空间,经销商是否要面临逐月攀升的库存压力。2018年爆发的一系列隐患,一定程度上也是吉利在过快发展中,与整个供应链关系失衡而带来的。

不骛于虚声 成为更好的吉利

快与慢,勇猛与理性,速度与质量,无论所处哪个阶段,我们其实都在期待一个更好地吉利。

“作为中国汽车品牌的领军者,吉利汽车不仅要在中国市场做领头羊,还要以无畏的民族自信,从容的走出去,全面参与全球竞争,进入全球汽车市场的第一阵营,实现让吉利汽车跑遍全世界的梦想。”2018年6月7日,在吉利汽车“中欧品质行”伦敦收官站上,安聪慧对着全球媒体展示吉利汽车走向全球化的雄心。

当前,在全球汽车产业深度全球化、一体化趋势下,中国汽车企业迎来了走向全球化的良好契机。而吉利汽车作为中国经济和制造的翘楚与旗帜,责无旁贷地肩负使命。

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所以,站在150万辆的关口上,很多人也在质疑:吉利还能不能继续保持快速增长的势头?对此,安聪慧认为,所有的问题都应该在发展中解决。“吉利自身也有很多问题,与丰田、大众等企业相比仍有很大的差距,无论在体系建设、品牌建设,还是汽车核心技术掌握等方面,还要继续提升,在发展中不断调整优化。”

这几句话看似简单,却是每一个企业为之奋斗的方向,也是普通企业与世界级企业的差距所在。然而,却只有很少数的企业能够做到,需要步步为营,也步步惊心,因为这就是每个商业个体所不能摆脱的规律。只有打造一艘能扛下狂风暴雨的扎实巨轮,才会不畏任何艰险,就算电闪雷鸣,也能下网捕鱼。

好在我们欣喜地看到,吉利似乎已经意识到这个问题,并开始了一系列的步伐调整。包括MPV车型的产品节奏,包括一些老旧产品脱离注销渠道,包括2019年的销量目标的调整,包括人才行的“空板凳计划”竞聘上岗等等,这让外界看到了吉利的想法和思考。

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当然这样的调整,仅仅是一个开始。我相信每一个国人都和我们一样,期待一个更具有国际影响力,更受人尊重的中国汽车品牌的蜕变与成长,创变与新生。

“未来的挑战可能完全超乎你我曾经的预想。”在2019年新年致辞中,李书福在最后语重心长地警醒吉利控股全球20万余名员工,面对即将到来的不确定与变局,并指出对应之道,“我们必须不驰于空想、不骛于虚声,一步一个脚印,踏实干好每一件工作。”

丰田章男喜欢赛车,喜欢听发动机轰鸣声带来的速度与激情,却领导出一个看似“佛系”的品牌。李书福喜欢诗词歌赋,谈吐慢条斯理,却带领吉利实现了多项跨越、迎来企业的爆发式增长,或许,他们内心深处都藏着一个不一样的自己。两位典型的汽车翘楚或许可以深入聊聊,说不定这将会是埋藏于心的相见恨晚,甚至擦出更多不可思议的火花。

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